Caldejara 2011 - sábado 23 de abril de 2011

Ya está aquí la edición de 2011 patrocinada por el Ayuntamiento de Aldeanueva de Barbarroya y el de Calera y Chozas. !Anímate y participa!.

El periodo de inscripción es del 14 de febrero al 18 de abril, estando limitado el número de participantes a 1.500 entre todas las modalidades.

El precio de la inscripción es de 12 euros para cualquiera de las modalidades, la cual se prodrá formalizar online pulsando AQUÍ.
Las tres pruebas discurren por la VÍA VERDE DE LA JARA.

MARCHA

• Salida: 10:00 de la mañana en la estación de tren de Calera y Chozas.
• Meta: Estación de Aldeanueva de Barbarroya.
• Distancia: 17 km.

MEDIA MARATÓN

• Salida: 11:00 de la mañana en la estación de tren de Calera y Chozas.
• Meta: Estación de Aldeanueva de Barbarroya.
• Distancia: 21 km.

MTB

• Salida: 12:00 de la mañana en la estación de tren de Calera y Chozas.
• Meta: Estación de Aldeanueva de Barbarroya.
• Ruta corta: 17 km. (Cualquier edad)
• Ruta larga: 40,5 km. (Mayores de 16 años)

El resto de extremos (comida, categorías, recogida de dorsales, chip, bolsa del corredor, avituallamientos, transporte, ropero, etc...) los podéis consultar en la página de inscripción y en www.caldejara.es.

Aquí tenéis imágenes de la edición de 2010:

Un libro detalla el faraónico proyecto de la línea férrea de la Vía Verde

Texto: Diario La Tribuna de Talavera de 6 de febrero de 2011.

Foto: www.que.es/badajoz

Juan José Ramos habla con pasión del proyecto de ferrocarril entre Talavera y la localidad extremeña Villanueva de la Serena, una gigantesca iniciativa impulsada en los años veinte que se mantuvo durante décadas pero que al final quedó frustrada. De esta idea ha surgido con el tiempo el atractivo turístico de la Vía Verde de la Jara, que aprovecha las infraestructuras realizadas en aquellos tiempos para que pudieran pasar las locomotoras. El autor ha editado con su propio dinero 350 ejemplares de la obra ‘El ferrocarril de Talavera de la Reina a Villanueva de la Serena (Historia de una ilusión)’, que se puede adquirir ya en las librerías de la ciudad.

Ramos presentó el viernes esta publicación, terminada en 2006 pero publicada recientemente debido a los problemas de financiación, en la Biblioteca Municipal José Hierro y detalló en ella peculiaridades de cada una de las construcciones levantadas en el tramo para la llegada del tren. En este sentido, se detuvo mucho en las estaciones construidas en todo el trazado y describió las funciones atribuidas y las características de estas obras. «Soy cartero de profesión, pero ferroviario de vocación», indicó para explicar su pasión por este proyecto.

La Tribuna de Talavera

El autor trabajó durante cuatro años y medio en esta obra y se basó en documentos localizados en el Archivo General de Administración en Alcalá de Henares. De esta manera, satisfacía una afición por esta línea surgida de niño en el término extremeño de Logrosán.

Precisamente, esta localidad era el eje de dos de los tres tramos de esta extensa línea: Calera y Chozas-Puerto y Minas de Santa Quiteria; Puerto y Minas de Santa Quiteria-Logrosán; y Logrosán-Villanueva de la Serena. Los trabajos comenzaron en 1927 y se detuvieron en dos ocasiones por la Guerra Civil y por falta de presupuesto. El tramo de Calera y Chozas a Minas de Santa Quiteria se terminó y sólo faltó colocar las vías, pero en 1964 se abandonó este faraónico proyecto para siempre.